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之所以主动调低产量,是因为在GS8上市之初,官方对于GS8的销量预期定在每月3000辆左右,但其表现出乎意料,并在2017年3月、4月一度突破万辆。热销的同时,产能不足的短板也随之暴露。在一场汽车产业论坛上,广汽乘用车副总经理梁伟彪亦曾坦言调低GS8产量主要是因为变速箱供应不足导致热销产品产能受限。“爱信变速器供应量不足的原因导致GS8产能困局,但广汽传祺的变速器并不完全来自爱信,在与爱信保持良好合作的同时,广汽也拥有自己的变速器。”在吸取教训之后,梁伟彪表示会做出相应的应对措施,比如提高核心零部件的控制力,再出现类似问题,就可掌握主动性。

加快智能化转型是推动船舶工业高质量发展的根本要求,是船舶工业实现质量变革、效率变革和动力变革的必然选择和有效途径。辛国斌说,要突出智能船舶和智能制造“双轮”驱动,全面提升船舶工业高质量发展能力。工信部将推动在补齐短板上下功夫,通过解决专用技术、设备、材料、工艺等关键共性问题,补齐技术链与产业链短板,建立互联互通的网络化工业生态,提升智能船舶网络和信息安全防护能力。

▲复制:€8mMI0yhsgQI€关于货币政策框架转型所谓货币政策框架,是指货币政策的最终目标、中介目标、货币政策工具之间的逻辑关系和保证政策工具能达到最终目标的制度安排。历史上,我国的货币政策框架并不清晰,演变的方向也不清晰。一是我们对货币政策的最终目标没有明确定义;央行网站上提到促进经济增长、稳定物价、充分就业和国际收支平衡四项目标,而国际收支平衡在操作中有时则被演绎成“维持汇率稳定”或“保持外汇储备稳定”两个经常互相矛盾的子目标;另外,央行还有维护金融稳定、支持结构改革等目标或“任务”。二是中介目标的表述也不清楚。以前是每年给定一个M2和信贷增速目标,后来调整为M2增速目标(取消了信贷增速目标),2017年又调整为M2增速和社会融资规模增速两个目标。事实上,越来越多的证据表明,以数量目标(如M2增速)作为主要的货币政策中介目标已经不能适应新的金融环境,反而会人为导致利率的波动和经济波动。三是货币政策工具的变化很快,除了基准存贷款利率、法定存款准备金之外,近些年陆续创设了SLO、SLF、MLF、PSL等工具,然而,对使用各项工具或工具组合的解读,市场众说纷纭,传递的信号也往往不明确。

美好的前景蓝图,却抵不过中国汽车市场萎靡下行的现实。据银亿股份2018年年报显示,公司全年实现营业收入89.70亿元,降幅29.39%。净利润为-5.73亿元,同比下降135.81%。扣除非经常性损益后,其净利润为-15.16亿元,较2017年大降361.39%。

这时,公司继续发展的瓶颈就不单单是业务方面的问题,如何把团队凝聚在一起,让不同背景的员工能够摆脱自身不利于公司发展的特性,同时抛开对彼此的成见,成为最迫切需要解决的问题。古田会议提出的“思想建党,政治建军”就为队伍的融合凝聚提供了一个很好的思路。通过在员工心中根植企业文化,使员工思想上与公司发展达到高度一致,通过规章制度的建立与执行,使员工快速摆脱自身不利于企业发展的习惯,如此一来,团队融合的问题便可迎刃而解。

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