
报道称,尽管困难重重,但中国金融科技公司在努力尽快在东南亚诸国中占据自己的市场份额。蚂蚁金服2016年就已经吞并了新加坡电子支付公司HelloPay Group,但公司的目标并不仅仅只有东南亚。蚂蚁金服副总裁俞胜法告诉香港《南华早报》(SCMP),在“一带一路”沿线国家共居住着20亿无权享受银行服务的人口。其中79%的人需要信贷产品,但无法在传统银行体系中获得。
大手笔投入,差异化竞争力何在?“长安汽车正处于艰难的转型期。”谭本宏直言,长安汽车这两年要解决的真正问题是“合资企业不再是利润奶牛”的问题。这是所有中国品牌都要解决的可持续发展问题。尽管长安汽车曾经身为“自主一哥”,销量破百万,但颇为尴尬的是,自主板块并没有给长安汽车带来真金白银,仍需要依靠合资“反哺”。与此同时,汽车合资股比政策放开之后,华晨宝马已经创下先河,所有的大型国有汽车集团都需要为了企业的长远发展作出改变,自主板块需要承担更多的责任。长安汽车要想走出当前的困局,最重要的是提升自主品牌的核心竞争力。
还是老样子,三位“游泳世界杂志”专家来给出自己的预测,三个人集中在孙杨、盖伊和哈斯身上做各自的排序。大卫-雷德尔:冠军孙杨;亚军盖伊,季军哈斯。要提一下的是,在男子400自预赛中,雷德尔预测孙杨是亚军。约翰-罗恩:冠军孙杨,亚军哈斯,季军盖伊。
长安汽车的合资板块一直是其重要的利润来源,但是旗下的几大合资企业均在2018年陷入了困境。长安福特销量“断崖式”下滑、长安PSA下的DS品牌未有起色、长安铃木败走中国、长安马自达销量也出现了两位数下降。有汽车业内人士认为,长安福特出现销量大幅下滑最大的因素在于产品,车型老化、更新迭代速度慢、本土化程度不高等,让长安福特在弱市中缺少市场竞争力。尽管主因在于福特在华战略的误判,但作为合资企业另一方的长安,也承担一定责任。
疫情的持续,对2020年“稳就业”形成一定的挑战,尤其是中小微企业的稳岗压力持续加大。为此,人社部继推出缓交社保费等政策之后,又进一步放宽了失业保险稳岗返还的受益面,帮助更多中小微企业共渡难关。人社部就业促进司司长张莹11日表示,将采取充分挖掘现有的就业机会、支持中小微企业稳定就业等措施,积极帮扶有意愿的劳动者就业创业,努力保持就业局势的总体稳定。
值得注意的是,彭成军十分注重固收团队建设。在团队建设方面,彭成军负责的固定收益投资团队共有4名基金经理,6名研究员,3名交易员,形成了既有从业年限较长具有丰富经验,也有朝气蓬勃的“老中青”团队。面对当前的市场环境,彭成军表示,“信用扩张的意愿及速度尚未形成,货币宽松将继续存在,资产供给小于资产需求。因此,2019年一季度至三季度,债券市场大趋势不变。”基于上述分析,对于今年债券市场机会,在彭成军看来,债牛仍将持续一段时间,2019年投资策略也将延续2018年整体风格,不过需要不断审视市场政策变化。具体看,一方面,2019年信用下沉将更谨慎;另一方面,收益率向上或债市下跌的波动相比2018年的单边牛市更大,其中存在部分市场风险。在该过程中,博取贝塔收益,以此获得高于市场平均的收益。