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新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055[环球时报驻韩国特派记者 陈尚文 王伟 刘皓然]万众瞩目的朝美首脑会谈进入倒计时5天，这场“世纪谈判”的地点和多种细节陆续尘埃落定。韩媒分析认为，以本次峰会为起点，不只半岛有望走上破冰之路，包括半岛在内的东北亚政治和经济格局也将迎来重大变化。

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同时，一个血淋淋的事实是——往往在驾驶过程中出现车辆失控肇事或伤害，才会引起重视。司机“维权”，往往要以激烈乃至惨烈的代价，才能保障自己不受干扰、有尊严地安全驾驶。事实是这样吗？遇到类似情况，司机应该如何处理？中国青年网记者为此采访了三位司法界人士。从肩负整车人安危的司机角度，三位受访对象进行了思考，并给出了建议。

在笔者看来，共享经济在资源利用等各方面有着不可比拟的优势，是包括自动驾驶等未来趋势发展下的必然。此外，就目前的消费者构成结构来看，80后、90后是市场消费主力，不少年轻消费者是共享经济的潜在客户。毫无疑问，共享出行、分时租赁是一个非常具有潜力的市场，如果达成规模化运营，或从中获利。但对于目前的情况，不乏规模以及运营等方面的问题。重资产、重运营的高要求，让共享出行这个行业本身就有着高门槛。想要在资本寒潮之中活下来，没有钱显然不行。共享出行这一新生的业态，吸引了不少创业公司蜂拥而至，但能够支撑下去的并不多，这也许并不是共享经济本身存在问题，也并非市场大环境不允许其存在。但资本上的真实需求，将这些企业存在的方方面面问题不断放大。

当时年仅32岁的彭小峰控股赛维72%。他也以身家400亿登上胡润中国富豪排行榜第六名，成为国内各种富豪榜上最年轻的富豪，同时也成为当时国内新能源领域的首富以及江西省首富。4年从400亿到破产然而，这个一路高歌的“美国式英雄”，却迎来了命运的转折：4年时间里他从身家400亿，到被告要求个人破产。