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伯托姆博士称，当远古灵长目动物进化成大猿和人类，我们似乎已不再需要豆骨，现在它只会给我们带来麻烦，但有趣的是，近年来人体出现豆骨的概率骤增。这项最新研究发表在《解剖学杂志》上，作者详细研究了25个国家21676个膝盖数据，最早的数据可追溯至1875年。这些膝盖数据来自多种渠道，其中包括：X射线、核磁共振扫描和局部解剖。

市场预期通用汽车还将升级密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，重新设计中型皮卡和跨界车。该公司表示，它将投资于“额外的新车辆和推进计划”，但没有提到开设新工厂。Auto Forecast Solutions副总裁Sam Fiorani称，由于通用汽车产能过剩，在可预见的未来，该公司不会再开设任何新厂。

云南检察机关依法对孔彩梅涉嫌贪污、受贿、高利转贷、骗取贷款案提起公诉近日，云南省富滇银行原党委委员、副行长孔彩梅（副厅级）涉嫌贪污罪、受贿罪、高利转贷罪、骗取贷款罪一案，经云南省人民检察院指定管辖，由大理州人民检察院向大理州中级人民法院依法提起公诉。

这不禁令外界遐想，“全球通”都复出了，那么走“亲民”路线的“神州行”会不会也复出呢？这不是不可能。如果真是这样，那么“and和”品牌就尴尬了，本来是取代“全球通”“神州行”的，没想到现在自己被取代了。对于中国移动而言，品牌打造曾经取得过巨大成功，但这次，却搞砸了。

“剩者”即为“胜者”，未来中国品牌或呈现“3+3+1”格局中国汽车市场进入低速增长期，难有新的风口给弱势品牌带来新机遇，部分中国车企已建立优势，对未来市场更有话语权。当前年产销规模超过50万辆的中国品牌有10家，未来能剩下的胜者或在其中产生。认为，未来中国品牌可能呈现“3+3+1”的市场格局，即：3家国企：上汽、广汽、长安；3家民企：吉利、长城、比亚迪；1家合资自主：上汽通用五菱。未来中国品牌的主流玩家或不会超出这七家范围。

在ofo还深陷退押金泥淖的时候，作为曾经血拼竞争的同行们，纷纷走上了涨价赚钱的“正途”。今年3月以来，包括摩拜、哈罗、小蓝在内的多家共享单车企业宣布调价，起步价从每30分钟1元，调整为每15分钟1元；到11月，摩拜再次提价，起步价提升为1.5元，时间只有15分钟，超过后时长费为每15分钟0.5元，这样算来一小时的骑行费用将达到3元。