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据了解，部分自媒体对混动车将划归燃油车的解读，来源于国家发改委近期发布的《汽车产业投资管理规定》。其内容确认自2019年1月1起，在整车投资项目领域，混合动力汽车、插电式混合动力汽车都将划归燃油汽车一类。电动汽车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车等。部分自媒体将此理解为，混动车将划归为燃油车，而不再视为新能源车，目前其可享受的免购置税、上绿牌、政府补贴可能将会逐步减少或取消。但业内人士表示，发改委此次的归类只是针对汽车产业投资层面，而对于新能源车在终端市场的补贴政策，以及上牌等标准并没有做出改变。

国内阿里、京东目前也有尴尬的一面，药企与其合作时会担心入驻后自身用户变为其他平台的流量，造成自身的用户消失，药企反而会觉得自身不是占据了互联网医药电商的机会，而是把自身原有的用户资源以及自己拥有的市场拱手让给了别人。《华夏时报》记者：药企与药兜网合作时，是否有上述的担忧？

博索纳罗在推特上写道：“我们不能接受一名总统，马克龙，对亚马孙发起的不合理攻击。这不会掩盖他背后的意图，他以‘拯救’亚马孙为名，将我们这里视为殖民地或无人地带。”博索纳罗还写道：“在文明世界中，任何国家元首想要对巴西表示同情之前，都要尊重这个国家的主权。”此外，他似乎还在推特上嘲笑法国第一夫人的样子，两国总统为此还发生了一场口水战。

但是ToB业务要建立起长期的客户基础，建立起品牌形象，建立起品牌的信誉，不是一日之功，必须要长期努力才能做到。联想的业务覆盖了智能化变革所需要的三大关键要素：数据、计算力和算法，可以说，我们在这方面是具有一定优势的。第一财经：2019年行业最大的机遇和挑战是什么？觉得行业哪方面政策最应改变，应该如何改变？

迄今为止，非国大的土地改革计划仍是一场令人沮丧的失败。预算并不是主要问题，主要问题是协商出让价格时遇到的困难，以及把土地还给正确的人。而其中最困难的一点是如何为新的黑人农场主提供支持——他们没有运营农场所需专业知识和资金。换言之，土地改革的复杂性不在于政府没有足够资金或白人农场主不愿意出售土地，而在于政府没有足够的能力去寻找新的黑人农场主并给他们提供新的农业、商业方面的支持。据统计显示，超过50%的新商业农场主最终都失败了。

在我看来，拉马福萨已经明确列举出那些最需要获得土地的人：生活在公共土地上的人（在祖鲁王等部落首领控制下的农村地区），生活在非正式居住区（城市贫民窟）和商业农场（农场工人）中的人。现在南非正在酝酿中的土地改革主要是出于在2019年总统选举中赢得选票的需要。目前，由前非国大青年联盟主席尤里乌斯·马勒马（Julius Malema）领导的南非第二大反对党，经济自由斗士党（Economic Freedom Fighters）一直以来都十分推崇这份有民粹主义倾向的土地改革计划——把土地免费分发给穷人，因为穷人是经济自由斗士党的主要拥护者。非国大在2016年地方政府选举中失去了三个重要城市，他们同样有笼络住贫困的大多数选民的需求——尽管拥有一个黑人政府，大多数人的日常生活也并未因南非的经济发展受益。